荷台をまず降ろします！
リヤのスプリング一式を取り外します。
新しくスプリングのブラケットを取り付けました。
新しくスプリングが付きました
Ｃノッチ作業に入ります！
リヤショックを付けて、リヤ廻りはほぼ終了です。
これから、前廻りの作業です！顔面をごっそり外します。
ＰＳポンプの取り付け位置を決め、鉄板からブラケットを作りました。
フロントの足廻りの取り外しに掛かります！ここでもゴッソリと・・・
ＢＯＸ化にするため、鉄板を溶接します。その後新たにＭⅡのメンバーを溶接します。
メンバーとオイルパンのクリアランスが・・・
フロアーのブレーキマスターはディスク化により、パワーのタンデムマスターにコンビネーションバルブ付きに変更しました。
コラムは純正を活かしバーガソンのジョイント＋特注カラーで、モディファイしました。
左バンクのマフラーはかなり歪な形に！左右引き直しで出口は下向きとしました。
ＰＳポンプのレギュレーターバルブをラック用に交換！ホースの取り回しも一苦労です！
ラックの取り付けのボルトも見つかりました！
ディスクもついて、ブレーキのエアー抜きまで終わりました
とりあえず外に出しました。
ゆくゆく間違いとなる、ラックの取り付け部です！
最終的にラックの取り付け部を大幅に変更しました。ラックの中心をメンバーの中心に持っていきました。
タイロッドの延長は左右共５～６ｃｍでＯＫでした。
マフラーもやり直しました。
ＦメンバーＫＩＴ・・・・・トータルコストエンジニアリング製（ストックメンバー）
ＲリーフＫＩＴ・・・・・ＲＢ’Ｓ製(ＳＩＴ ＲＩＧＨＴ－ＡＮＤ ＲＩＤＥ ＲＩＧＨＴ）
Ｐ／Ｓラック・・・・・ＮＡＰＡリビルト、マスタングⅡ。ＮＥＷタイロッドエンド
ステアリング・・・・・バーガソン製ジョイント、ダブルＤシャフト
Ｐ／Ｓホース・・・・・アールズ製（高圧側）
Ｐ／Ｓポンプ・・・・・ＧＭアーリータイプ
ブレーキＫＩＴ・・・・・ＳＳＢＣ製(ステンレススチールブレーキコーポレーション）
ＧＭスモールキャリパー、ＧＭ／Ｐ．Ｃ．Ｄローター、
パワーブースター、タンデムマスターシリンダー
ブレーキホース・・・・・アールズ製
アーム・・・・・ストックタイプ、リビルト＆ユーズド
マフラー・・・・・チェリーボムサイレンサー その他色々です！