カエル飼育日記３年目（6/6更新）
７月５日 例によってオイルを継ぎ足します。前回の継ぎ足しから、８００ｋｍほどしか走ってないんじゃけどレッドゾーンで針がぴくぴくしだしたので、早めに継ぎ足します。最近は効かないエアコンをしっかりかけて、やや冷たい風に当たりながら運転しよるけど、それでも燃費は８ｋｍ前後とエアコンを使ってないときと比べてそれほど差はありません。まぁその分、冷たい風も外気とそんなに差はないんじゃけどね。今回は、オー○バックスの誕生日１５％割引で購入です。
走行距離９３,７０８ｋｍ ＴＲＵＳＴ Ｆ２ １５Ｗ−５０（１５％ＯＦＦ） ￥２,１４２
￥２,１４２
８月７日 例によってオイルを継ぎ足します。ところが、いつものオー○バックスにいつも注いでる「ＴＲＵＳＴ Ｆ２ １５Ｗ−５０」の１リットル缶がなくて、店員に聞いたら４リットル缶はあるってことじゃけど、保管に困るので悩みました。１リットル缶なら同じメーカーの５Ｗ−５０ならあったんじゃけど、５Ｗはちょっと軟らか過ぎで、ガスケットを使ってないエンジンのクリアランスを考えるとやっぱり１５Ｗじゃないとってことで、ＷＡＫＯ’Ｓの１００％化学合成油の１５Ｗ−５０にしました。いつものオイルより￥８００以上高いけど、１０％ＯＦＦハガキ持参で多少は安くなりました。
ところが、このＷＡＫＯ’Ｓのオイル缶には欠陥があり、形が丸型じゃなくて、角型なんちゃね。スペースの関係から以前もこのオイルの時は注ぐのに苦労したけど、今回も相当苦労しました。気温が高いので、軟らかくなったオイルはサラサラと流れ、￥７００分近くこぼしてしまったかもしれません。駐車場には、かなり大きなオイルの池ができました。よく拭き取ってからエンジンを掛けんと、最悪発火です。
走行距離９５,０６１ｋｍ ＷＡＫＯ’Ｓ ＲＡＣＩＮＧ ＳＰＥＣ ４ＣＲ １５Ｗ−５０（１０％ＯＦＦ） ￥３,０２４
￥３,０２４
８月３１日 例によってオイルを継ぎ足します。ところが、前回に引き続きいつも注いでる「ＴＲＵＳＴ Ｆ２ １５Ｗ−５０」の１リットル缶がなくて、４リットルはあったんじゃけどね。ということで、いろいろ探します。条件は１００％化学合成で、１５Ｗの固めのオイルです。前回はＷＡＫＯ’Ｓの角缶で失敗したので、丸缶という条件も絶対です。
店内のオイルコーナーをいろいろ見て回ると、ＨＫＳのオイルが上記の条件を満たすようなので、１０％ＯＦＦのはがきを利用して購入です。
走行距離９６,００３ｋｍ ＨＫＳ ＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ＲＢ １５Ｗ−５５（１０％ＯＦＦ） ￥２,３６２
￥２,３６２
９月３０日 今日は先週の土曜日の参観日の振り替え休日ってことで休みです。部活は午後からということで、午前中はのんびり家族で過ごし、やっちょかんにゃぁいけん仕事があるから１０時にいってきますです。明日が練習試合なので、ボールなどの荷物を運ぶ関係でカエルくん出動です。ところが、セルを回してもウンともスンとも。前回の練習試合から乗ってないけぇ、２週間ほったらかしだったので、状況から考えてバッテリートラブルです。こんなときは「＃８１３９」です。待つこと２０分、ＪＡＦの救援車がやってきました。
まずテスターでバッテリーの電圧を測定します。『９.１Ｖ』これではセルは回りません。ってことで、救援用の携帯ブースターを接続してセルを回します。・・・（沈黙）。そこで、前回の２基掛けの件を話し、さっそく実践です。救援車はダイハツのタント、こいつのバッテリーと携帯ブースターの２基掛けで、簡単に息を吹き返しました。ＪＡＦ隊員の話しでは、「バッテリーの電圧が６Ｖ以下なら交換をお勧めします」ってことじゃったので、現段階ではしっかり充電してやればセーフです。まぁ去年替えたばっかりじゃしね。また￥１５,０００の出費となるとさすがに痛いし。ということで、ＪＡＦの会員証を見せてタダで済みました。カエルくんがお世話になるのはこれで３回目です。
走行距離９６,３１５ｋｍ
１０月９日 なかなかフル充電できないまま、３連休の沖縄旅行から帰ってきて再始動を試みるも、あえなくセルは反応せず！お義父さんから借りてきたバッテリー充電器もうまく機能せずに、あまりに電圧が低いためブレーカーが落ちる始末！仕方がないので、近くのエ○オスで、充電をお願いしました。バッテリーチェッカーで調べて見ると、「１」と「２」の間とかなり悪かったです。ちなみに最高は「１０」で、「１」は要交換です。半日かけてゆっくり充電してもらって、かえるに積み込んで、キーを回します。セルが元気なく回って、一応エンジンは掛かりました。
走行距離９６,３９０ｋｍ エ○オス：バッテリー充電代 ￥２,１００
￥２,１００
１０月２１日 あれから再びセルが回らなくなり、充電しても直後はエンジンが掛かるものの、しばらく時間を置くと回らない始末！こうなったら交換しかありません。スクーデリアに連絡して、今回は容量の大きいメンテナンスフリーの国産バッテリーにしてもらいました。前回のAtlasバッテリー（５６B１８）の寿命は、わずか１年でした。バッテリーを交換したおかげで、ストレスなくセルも回り、快調にドライブしています。でも、高かったけどね。
走行距離９６,４０１ｋｍ ＶＡＲＩＴＡ ＢＡ１００ ２０ ￥２６,２５０
￥２６,２５０
１１月１０日 例によってオイルを継ぎ足します。やっぱりいつも注いでる「ＴＲＵＳＴ Ｆ２ １５Ｗ−５０」の１リットル缶がなくて、今回もＨＫＳのオイルのしました。１０％ＯＦＦのはがきを利用して購入です。
走行距離９６,９２１ｋｍ ＨＫＳ ＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ＲＢ １５Ｗ−５５（１０％ＯＦＦ） ￥２,３６２
￥２,３６２
１月２４日 例によってオイルを継ぎ足します。オー○バックスの品揃えが悪いのか、俺しかこんな硬さのオイルを買わんのかもしれんのじゃけど、いあつもありません。ということで、今回も違うオイルです。ニスモもオイルになりました。
走行距離９８,１００ｋｍ ニスモ ＶＥＲＵＳＰＥＥＤ ＳＬ１０Ｗ−６０ ￥２,９４０
￥２,９４０
２月１０日 春高バレーの予選も間近に迫った朝のこと、うん？ガソリンの残量警告等が点灯したぞ。オドメーターを見ると２４５ｋｍなので、まだまだ警告等が点灯するほどではありません。しばらく見てると、あれ？動いてない・・・、トリップメーターも動いてない・・・。おそらくは、スピードメーター裏のギアの破損と思われます。ということでスクーデリアに持って行きます。
社長曰く、９３０・９６４系を通じてメーター裏のギア（プラスチック製）の破損はよくある話で、メーターをはずして大阪の方に送って２週間待つだけでオッケーだそうです。ということで、しばらくはスピードメーターなしでの走行です。まぁ、普段からタコメーターの方を主に見ながら３０００回転以上で走りよるけぇ問題はないけど、スピードは控えめに。
現在はこんな感じです。隙間風が吹き込んできます。
走行距離９８,２４５ｋｍ スピードメーターをはずして修理中
２月１９日 またまた違うオイルです。今回はレッドラインです。走行距離はまだメーターの修理が終わらんので不明じゃけど、おそらく９９,０００ｋｍくらいかな。次のオイル継ぎ足しは、１０万キロです。
走行距離９９,０００ｋｍくらい ＲＥＤ ＬＩＮＥ １０Ｗ−４０（１０％ＯＦＦ） ￥２,９８０
￥２,９８０
２月２７日 スピードメーターの修理が終了しました。合わせて、いろいろな不具合の修理も行いました。まずは、左のライトが点かないのはヒューズ（左から１４番目）の接触不良でした。右のフォグランプが点かないのは、球切れが原因でした。ブレーキペダルの戻りが悪く、ブレーキを踏んだ後に引きずった感じになるのは、リターンスプリングの渋さが原因でした。ちなみに、ＡＢＣペダルはなぜか木製のボードから生えています。
走行距離９８,２４５ｋｍ スピードメーター脱着・発送・修理代 ￥２,１０００
フォグランプ・ヒューズ・ブレーキペダル調整 ￥１０,５００
￥３１,５００
４月１４日 例によってオイルを継ぎ足します。これから気温も高くなるので、少し硬めのオイルをチョイスしました。今回は割引券等は持ってなかったので、そのままの値段で購入です。最近は、買ったらその場でオイルを継ぎ足して、オイル缶を処分して帰ります。
走行距離９９,４５３ｋｍ ＨＫＳ ＳＵＰＥＲ ＯＩＬ ＲＢ １５Ｗ−５５ ￥２,６２５
￥２,６２５
４月２９日 ついに１０万キロオーバーです。６月の自動車税が恐ろしいです・・・
５月２１日 ６月頭が納付期限の自動車税を払い込んできました。カエルくんは３２００ｃｃなので、３.０〜３.５のカテゴリーに入るんじゃけど、年式が古いために１０％オーバーの自動車税となります。環境に優しくないというんじゃけど、古い車を大事に乗っている方がよっぽど環境に優しいと思うんじゃけど・・・
走行距離１００,２５７ｋｍ 平成２０年度分自動車税 ￥５８,０００
１０％割り増し ￥５,８００
￥６３,８００
６月６日 カエルくんの車検が明日６月７日に切れるということで、妻との約束どおり廃車にします。本当は検切れまでに、次の車を手に入れる予定じゃったんじゃけど、なかなか手に入らずにこの日を迎えてしまいました。とりあえず、スクーデリアに次の車を探してもらっている間は代車の三菱ｅｋワゴンです。つい先日払った１０％割り増しの自動車税も４・５・６の３か月分は仕方ないけど、残りは返ってくるとのこと。
下関インターで俺の８７年式ポルシェカレラの最後のエキゾーストノートを聞きました。３年間２４,８３２ｋｍを走りました。男のロマンとして貴重な体験でした。残念なことに、俺の息子は一度も乗ることなく終わってしまったけどね。
走行距離１００,８３２ｋｍ 男のロマン ￥プライスレス
ビッグバンパーにカエル目、これぞまさにポルシェ９１１カレラの形です。
レッドゾーンまで一気に回る３.２リットル空冷６気筒水平対抗エンジン、まさに逸品です。
いつも止める駐車場の木は、ポルシェのおかげでこの有様です。二次遷移中です。
飾りっ気のない５連メーターのコックピットと、純正キーホルダーです。
レーシングパターンではないが、１速の横にＲギアです。街乗りでは３速までです。
