アルファロメオ・スパイダーのガレージ〜2001
２００１年３月８日に納車されたからのトラブル日記です。
２００１年３月８日、降りしきるみぞれまじりの雨の中、学園長のニューカーが納車されました。１９８７年式のアルファロメオ・スパイダー・ヴェローチェ（北米使用）です。そのときにお世話になったのが、広島にある『ｂａｎｆａｎ』です。本来はイギリス車を扱ってるショップなのですが、店長の趣味なのかＦ１カーの製作などもしてます。トラブルがおきた時はメールで連絡し、文章では表現しきれないときはデジカメの写真を添付します。そうすると的確なアドバイスが帰ってきます。とにかく車好きにはたまらないマニアックなお店です。まぁまぁ待たされるけどね。
３月１２日 左リアのウィンカー切れ。アレーゼ新山口で２１Ｗのバルブを買い、交換して解決。
ウィンカーバルブ代 ￥２５０
￥２５０
３月１９日 ブレーキランプが点かない。『ｂａｎｆａｎ』にメールで相談したところ原因はヒューズ切れであることが判明。ヒューズを交換して無事解決。ただヒューズの形も日本車とかなり違ってたりする。しかもステアリングの下のヒューズボックスを開けるとライトが点くという親切設計で、夜でも交換はらくらくです。でもよく考えるとそれほど頻繁にヒューズが切れるというわけで・・・。予備のヒューズはきらせられません。
４月６日 エンジンのヘッドカバーの隙間からオイルが漏れ出し、プラグホールがオイルの池になるほどの重症。ということで、オイル量に気をつけながら『ｂａｎｆａｎ』まで自走。原因はヘッドカバーを固定するボルトをなめていたこと。さっそくエンジンのヘッドカバーをはずし、新しいねじ山をタップできり、液体ガスケットをまんべんなく塗って規定トルクで締め付けます。写真はそのときのもので、アルファお得意のカムチェーンのツインカムであることが分かります。ヘッドカバーを裏側から見るなんてそうそうできんよ。以来オイル漏れはなくなりました。
工賃 クレーム処理につき￥０
￥０
５月３日 電圧計が動かない＆オイルプレッシャー計も動かないというトラブル発生。バッテリー警告灯まで点きだしてエンストしたら再始動はかなり困難な状況に陥ってしまいました。しかし、２日後にイグニッションを回すとあっさりエンジンはかかるし、ヘッドライトをつけてもバッテリー警告灯は点きません。オイルの量も正常だし、もうさっぱりわけがわかりません。気分屋さんな娘です。
５月６日 リアの右側のポジションランプの球切れ。たまたま妹の車（キューブ）のポジションも片方切れたので、妹はＰＩＡＡの新しいバルブを買って、俺は切れてない方をもらって付け替えました。バルブ代は妹のバルブの交換工賃ということで取引成立です。
バルブ代 体で返したので￥０
￥０
５月７日 朝学校に行くとき当然右折があるわけで、ウィンカーを出すと当社比で約３倍の点滅。これは、バッテリーが弱ってるか、前後どちらかのバルブが切れてるかの２つの原因が考えられます。そこで放課後バルブを見てみると、外見上は何の問題もないのに点きません。そこでブレーキランプのバルブをはずして付け替えてみると、やっぱり点きません。はずしたりつけたりしてるうちに、なんとバルブが根元からボロッともげてしまいました。ということは・・・、他のバルブもちょっとひねってみると、ボロボロもげてしまいもうどうにでもなれって感じでした。そこで、なるべく右折をしないようにジュンテンドーに行って、１２V２１W２個セット￥２６０を２つ買ってその場で交換して事なきをえました。いままでブレーキランプやバックランプがついてなかったと思うと、冷や汗もんです。ところが、夜帰るときに気づいたんじゃけど、やっぱり右のブレーキランプが点かない。どういうことじゃ？
ブレーキランプバルブ代 ￥２６０×２
￥５２０
５月１１日 ５月３日からバッテリー警告灯がつくというトラブルと、電圧計･オイルプレッシャー計が動かないというトラブルが発生してましたが、８日に『ｂａｎｆａｎ』からのメールの指示のとおり、オルタネーターにつながる配線をチェックしてみました。ところがこの配線がエアクリーナーボックスに邪魔されてぜんぜん見えなかったので、エアクリーナーボックスごと取り外し、配線をチェックしました。その際、新たなトラブル発見！伝統のアルファホーンに配線がいってない！これでホーンが鳴らなかった原因がやっとわかりました。そこで配線をつなごうとしたんですが、どこにもその配線がない！まったくよく分からん車です。
本題に戻って、エアクリーナーボックスを元のように組み付けてエンジンをかけると、異常な爆発がします。何事かと思ったけど組み付ける際にエアフロセンサーの配線をつなぐのを忘れていたためでした。センサーひとつで車って走らんようになるんじゃね。さて、アイドリング時にはやはりバッテリー警告灯はついてたんですが、今朝走り出すとすべてのメーターが正常に動き出し事なきをえました。
トラブルもようやくおさまったかと思いきや、今度はメーターパネルのターンランプが点かなくなりました。やれやれですが、この車が好きです。
５月１８日 ショックです。交差点で信号待ちしてたら、後ろからおかまを掘られてしまいました。ちょっとリアバンパーに傷が入っただけなんじゃけど、また相手がもみじマークのおじぃちゃんだったのであまり強く言うわけにもいかず・・・。タッチペイントで補修しました。
６月６日 大雨の中学校へ出勤途中に、エンジンストップ。鉄道の陸橋を昇りきったとこじゃったので、慌てずにまずセルをまわしてみました。元気よく回るのでバッテリーのトラブルではありません。ところが、ぜんぜんエンジンがかからない。そこで、坂道を利用して押しがけです。ギアを２速に入れて重力加速度＝９.８m/s2に任せて加速。クラッチをつないでみると・・・やっぱりかかりません。しょうがないのでＪＡＦを呼んで調べてもらったところ、フューエルポンプの故障という診断が出ました。こうなるともう自走はできないので、すぐさま学校までレッカー移動です。大雨の中隊員さんは大変じゃったけど、俺の心も大雨です。どうしよう？
ＪＡＦガソリン２０リットル ￥２,０００
￥２,０００
６月２６日 ついにスパイダー入院です。退院予定は今のところ不明。だって、どこが壊れちょるかよう分からんけぇ仕方ないよねぇ。ついでに今までの不具合をすべてチェックしてもらうことにしました。不具合といってもいつも悪いというわけじゃなく、時々おかしいという一番厄介なパターンです。退院したら今まで以上にかわいがってあげるけぇね！
６月３０日 エンジンストップの原因が判明しました。やはりというかフューエルポンプでした。当初リレーの異常かと思っちょったんじゃけど、ポンプ本体の異常ということで通常はめったにないマイナートラブルです。走行距離から考えてもちょっと考えられんところです。症状はスティック（かじりつき）を起こしているということで、単純な構造なはずなのにまさに謎です。『恐るべしイタ車』です。
７月５日 スパイダー復活しました。今回の作業としては、BOSCH製のフューエルポンプ交換、FIAMM製のホーンの交換と配線の引き直し、メーターパネル内の配線のチェックです。で、今回見つかった異常は運転席側のパワーウィンドーのモーターの劣化です。いつ焼きついてもおかしくないということで、財布と相談しながら様子を見ていきます。ほぼ１ヶ月ぶりの運転じゃったけど、やっぱり日本車にはない楽しさがあるっちゃね。
しかし、ポンプ代がなんと￥６０，９００也！右の写真は、スティックを起こしたフューエルポンプを分解したものです。極めて単純な構造です。中学校でモーターの勉強をした人なら分かるし去年俺も教えました。これがはやりＢＯＳＣＨ製なのか、こんなにも高いんです。ホーンはとってもいい音がします。
フューエルポンプ代 ￥６０,９００
工賃 クレーム処理につき￥０
￥６０,９００
８月１２日 ちょっと前からアイドリングが安定せず、Ｖツインになってしまったかのような震動に悩まされており、赤信号でエンストしてしまうことが続きました。そこでエアフロの掃除とプラグチェックをしてみました。するとなんと、番手の違うプラグがついていて、本来ならＮＧＫ規格で６番のところ、５番が２本入っておりちょっとあせりました。純正ではＢＰ６ＥＳというノンレジスタープラグですが、このさいレジスター入りのグリーンプラグＢＰＲ６ＥＹにしてみました。４本で￥１６００＋消費税で走りもよみがえるかなぁと思ったら、スムーズに回転するようにはなったもののはやりアイドリングが安定しません。原因ははたして・・・
ＮＧＫプラグＢＰＲ６ＥＹ ￥４００×４
￥１,６００
１０月２７日 納車から約半年でようやく５０００キロに達成ということで、オイル交換です。純正指定オイルはＡＧＩＰのＳＩＮＴ２０００というフェラーリも純正として使っているオイルで、これがぶち高いしなかなか出回ってないということで、山口市内にあるイタリア車専門のショップ『スクーデリア』に持っていき、そこでお奨めのＷＡＫＯ'Ｓのオイルを入れました。といっても１リットルで￥１，９００もするし、オイルフィルターも交換したけぇトータルで６リットルも入りました。いやぁ〜オイルを食う食う！
また、最近発進時にキュルキュルっていう異音がしだしました。おそらくはファンベルトの緩みじゃろうということで、ついでに見てもらったんじゃけど案の定でした。ただ、ファンの方じゃなくてエアコンのコンプレッサーの方じゃったけどね。ベルトの方が寿命ということで注文しておきました。入り次第交換ということになります。オルタネーター側も同時に交換の予定です。
ＷＡＫＯ'Ｓエンジンオイル６リットル ￥１,９００×６
オイルフィルター ￥２,５００
工賃 サービス
￥１４,５９５
１２月２日 ベルトを注文しちょったんじゃけどなかなか連絡がないのでこっちからかけてみると、アルファは車種によってというよりも、個体によって使ってるベルトが違うので現物あわせしかないとのこと。国産ので合うベルトがあればかなり安くすみそうということで、今日から入院です。なので今は代車のスズキ『アルト』です。たまには軽トラ以外の軽もええけど、やっぱり作りがちゃちぃというか怖いです。でも、スパイダーよりはスピードが出ます。＆時々起こるデフ下あたりから突き上げるような震動じゃけど、これはこの時代のアルファに特有のものじゃし直そうと思っても直らないということで、これもまたアルファの良さということで納得しました。
ベルト１３２０
￥８５０
ベルト６３００ ￥１,０５０
スタビライザー脱着ベルト交換工賃 ￥７,０００
￥８,９００
１２月２３日 相変わらずベルトが鳴くので調整してもらいに行ったんじゃけど、スパイダーはテンショナーとかついてなくて、しかもベルトの張りを調整する機構がまるでないことが判明しました。ということは伸びたらはいそれまでよということなのです。恐るべしイタリア人気質！で、今回は前回よりも５ｍｍほど全長の短いベルトに交換してもらいました。それでも時々は鳴くので、こういうもんだと思うしかありません。ブレーキみたいに鳴き止めとかないんじゃろうか？
工賃 クレーム処理につき￥０
￥０
