アルファロメオ・スパイダーのガレージ〜２００４
３月８日に車検が切れるので、車検に出してきました。ついでにくたびれてる部分もリフレッシュ！
１月１１日 規定距離数を若干オーバーしたけど、ようやくオイル交換です。そんで、この３月に車検がやってくるので、どの程度の整備をするか相談しました。まぁ結構かかりそうな勢いです。店長さんからとりあえず２５万くらいは用意しちょいてってな感じで、ヒェ〜〜〜〜〜！です。でもまぁこればっかりは仕方ないよね。いまからしっかり貯めておこうと思いました。それにしても、オイル交換するたんびに安くなるのは常連料金？
ＷＡＫＯ'Ｓエンジンオイル５.５リットル ￥１,５００×５.５
工賃
サービス
ちょっとまけてもらって￥８.６６０
３月２３日 ３月１日に車検に出して、部品調達の関係で今日までのびのびになっちょったけど、３週間ぶりにスパイダーのステアリングを握ることができました。今回の車検は、ショップの方と上限となる金額を決め、その範囲でできるものを優先順位の高い順から手をつけるというやり方にしてもらいました。それほどひどい状況ではなかったので、余ったお金でプラグコードをつけてもらいました。最初はロッジを予定しちょったんじゃけど、ラインナップがなくて、特注をすると７万円くらい掛かるので、同じ特注でも安くすむ永井電子のウルトラにしました。色はもちろん赤です。ブッシュ類も交換しもらったので、乗り心地も多少向上。今回の車検で、マフラーが純正ではなく、ＭＩＮＩなんかによくついちょるルーキー製ということがわかりました。なんとなくちょっとうるさくなったような気が・・・。静かなＯＰＥＬに乗り慣れちょったせいじゃろうか。＆ガソリンスタンドで、給油口のある側を間違えてしまったのも、きっとそうなんじゃろうなと思います。
自賠責保険料 ￥２,８５３０
重量税
￥３７,８００
印紙代
￥１,４００
テストセンター使用料 ￥３,０００
登録代
￥３,０００
ＡＰフロントパット
￥６,０００
ＡＰリアパット
￥４,０００
Ｅ／Ｇマウント２個
￥１９,６００×２
Ｍ／Ｔマウント ￥４,７４０
センターロッドエンド ￥５,５００
Ｒスタビロッドブッシュ４個 ￥１,４２０×４
Ｒスイングアームブッシュ４個 ￥３,４７０×４
ステンメッシュブレーキホース ￥２３,０００
ブレーキオイル１リットル ￥１,９００
エンジンマウント及びミッションマウント脱着工賃
￥２２,０００
リアスイングアーム脱着ブッシュ交換及びスタビライザー脱着ロッドブッシュ交換 ￥３２,０００
ブレーキホース交換・パット交換及びステアリングセンターロッド脱着エンド交換 ￥１８,０００
車検整備代
￥２３,０００
ＵＬＴＲＡプラグコード（赤）
￥１９,５００
￥２９２,１３０
５月１８日 ボンネットを開けて、エンジンオイルの量と漏れ等がないかチェックしました。ついでに他のフルード関係もチェックしたんじゃけど、？？？、ブレーキオイルが妙に少ない！しかもリザーバータンクのＭＩＮ以下になってる。これはどこかから漏れてると考えられます。こないだの車検の時にステンメッシュホースに交換してもらったけぇ、多分そこじゃろうと思います。増し締めするのも特殊な工具がいるので、たちまちは、エアをかまないようにブレーキオイルを注ぎ足しちょけばええんじゃけど、グレードが分からんのんちゃね。弟がＮＩＳＳＡＮ純正のオイルを持っちょったけど、混ぜてええものかどうか悩んで、車間距離を十分にあけて無茶な運転はしないことにしました。
５月１９日 実家から慎重な運転で高速を走って学校まで。放課後帰るときに、ハンドルを目いっぱい切ってみてみると、右のブレーキホースがオイルで濡れてました。左側はセーフだったので、右側の車体側の付け根から漏れているようです。スクーデリアに電話してみたんじゃけど、留守電でした。
５月２１日 スクーデリアと電話がつながり、漏れていることを伝えました。おそらく、車体側の面取りがきちんとできてなかったからだろうと言うことでした。とりあえず、ブレーキオイルを注ぎ足しておけば大丈夫ということになり、グレードはＤＯＴ４でした。ジュンテンドウに探しに行ったんじゃけどなくて、ＧＳならあるじゃろうということで、ＥＮＥＯＳに行ったらなくて、出光に行ったらありました。でに、ちょっと高かったです。５００ｍｌ缶を買って、３００ｍｌくらい使ったかな。ＭＡＸギリギリまで注いでおきました。
出光ブレーキオイルＢＦ４（５００ｍｌ） ￥1,８００
￥1,８００
５月２５日 山陽グリーンでの初ラウンドの後、スクーデリアに直行。ブレーキオイルの漏れをみてもらいました。やはり、右フロントの車体側の付け根から漏れていたようです。ジャッキアップしてタイヤをはずし、車体側の面取りをして組み直し、エア抜きをして完成です。心なしかブレーキのフィーリングもカチッとしたような気がします。
工賃 サービス
￥０
６月２２日 車検後２０００マイルでオイル交換です。血液がサラサラになって快調です。快調ついでに車検の時にプラグコードをレーシーなレッドに交換したので画像をアップしました。やっぱアルファのエンジンには赤いプラグコードが似合います。ただ、抵抗つきのプラグに交換してあるのになぜかメタルシールドがついてます。あんまり意味はないけどかっこいいです。
助手席側のドアの内張りが水を吸って盛り上がっていたので手動レギュレーターが引っかかってまわしにくいという症状がずっと続いていました。特に高速で料金を払うときに面倒くさいんちゃね。なので、水を吸って変形した内張りをすべて切断し、ベニア板とトタンでその部分を作り直しました。ガムテープで貼って完成です。まだ若干盛り上がってるけど、レギューレーターとは干渉しなくなりました。接着剤の方が良かったかなと今思ってます。
走行距離４２０３２マイル ＷＡＫＯ'Ｓエンジンオイル５リットルくらい ￥１,９００×５
工賃
サービス
ちょっとまけてもらって￥９,４００
９月２７日 前回のオイル交換から３０００マイルと、ちょっと走行距離がオーバー気味じゃったけど、ルーティーンのオイル＆オイルフィルター交換です。交換をスムーズにするためにボンネットを開けて、ついでに各部のチェックをしよったら、エアインテークのゴムパイプに大きな亀裂発見！エアフロメーターより後じゃから、センサーで感知したエア量よりも多めにエアを吸っていたようです。社長曰く『コンピューターがそんなに厳密じゃないから少々大丈夫』ってことじゃったけど、フィルターを介してないからエンジンへのダメージがちょっと心配！外側からテープを巻いて応急処置をしたんじゃけど、早めに交換したほうがいいよってことでした。
さて、今月はいろいろバタバタしてて、なかなかガソリンを注ぐ間がなかったんじゃけど、３２０マイル走った後くらいからエンジンの様子が怪しくなってきました。いわゆるガス欠の症状っていうかそんな感じ。スパイダーの燃費は８マイルちょいじゃから、キロでいったら１３ｋｍくらいになるんかな。で３２０マイル走ってガス欠の症状ってことはタンクの容量は４０リットル？実際のところよく分かりません。よく分からんまま３年近く乗ってます。
走行距離４５０２０マイル ＷＡＫＯ'Ｓエンジンオイル６リットルくらい ￥１,５００×６
オイルフィルター ￥２,０００
工賃（エアインテーク修理代を含む） サービス
￥１１,０００
サイドブレーキのノッチのギアがゆるゆるで、全然引っかかりがなくなってたので、こんなもの（↑）を作ってみました。平地用と坂道用で２段階の高さ切り替えつき。というのも、あんまり引きすぎると、ワイヤーが伸びてしまうからなんちゃね。ギアを変えるとなるとＡＳＳＹ交換で￥１４,８００も部品代がかかるので、これならタダです！ちなみに製作時間１０分！一応かどは面取りがしてあったりする。
１１月１６日 セルフのガソリンスタンドで、給油をしようと思って、フューエルドアのオープナーを引いたら、なにやら嫌な音が！『ブチッ』という音とともに、ほとんど抵抗なくオープナーが引けてしまいました。夢であって欲しいと思い、数回引いたけどやっぱりドアが開く気配がありません。さっそくチェックしてみたら、案の定ワイヤーが根元から見事に切れてました。ガソリンの残量はほとんどなく、しかもセルフじゃから整備士さんもいない。こうなったら何とか自力で解決するしかない！仕方がないので、トランクを開けて内側からワイヤーを引っ張って開けたんじゃけど、もし、トランクの方のワイヤーも切れたらどうしようもなかったです。
実家に帰って詳細に調べたんじゃけど、ちょっと修理不能です。ワイヤーを頼むしかないって結論になりました。届くまでしばらく時間がかかるじゃろうから、それまではトランクからワイヤーを引っ張る作戦で以降と思います。
運転席のドアを開けないとこのオープナーのレバーを引くことはできません。↑見事に根元からブッチリ切れてます。
１２月２０日 マスターシリンダーのところからブレーキオイルが漏れてます。かなり以前から漏れてたらしく、リザーバータンクにはＭｉｎのはるか下までしかオイルが入ってませんでした。冷や汗が噴き出しました。ホームセンターで補充分を買って注ぎ足したんじゃけど、やっぱり漏れます。こういう症状になったら、マスターシリンダーのＡＳＳＹ交換しかないそうです。部品代だけでも５万は軽く越えます。
ブレーキオイルＢＦ４（５００ｍｌ） ￥５９８
￥５９８
